衡水金轮塑业科技股份有限公司
河北玻纤增强聚丙烯系列中碱和无碱是这样区分的
增强聚丙烯属于改性聚丙烯，使用范围较为广泛，由于是通过添加玻璃纤维改性的，又叫玻纤增强聚丙烯，简写为增强pp。在交易市场上我们能见到有些厂家把产品型号分的比较多，仅玻纤含量就分了很多种，比如15%、30%、40%、50%等，除此之外，还会出现中碱、无碱之类的字眼，那么这些都是怎么区分的呢，河北增强聚丙烯厂家衡水金轮塑业进行简单介绍。
首先玻纤含量比较好区分，比如30%玻纤增强聚丙烯就是玻纤含量为30%的，通过玻纤含量来控制制品性能，玻纤含量对力学性能影响较大。如果玻璃含量有工艺要求，根据工艺要求选择适合自己的型号，如果没有要求，那么只要给生产商提供制件样品就可以了。
下面就是接下来我们的重点，中碱和无碱是怎么区分的。这里的中碱和无碱是指的玻璃纤维品种，无碱玻璃纤维是碱金属氧化物含量低的玻璃纤维，目前国内规定不大于0.8%。中间玻璃纤维是指碱金属氧化物含量在11.9%-16.4%之间的玻璃纤维。碱金属氧化物是普通玻璃的主要组分之一，其主要作用是降低玻璃的熔点。但玻璃中碱金属氧化物的含量愈高，它的化学稳定性、电绝缘性能和强度都会相应降低。因此，对不同用途的玻璃纤维，要采用不同含碱量的玻璃成分。从而经常采用玻璃纤维成分的含碱量，作为区别不同用途的连续玻璃纤维的标志。说的简单一些，中碱玻纤含杂质较多，性能受到一些影响，而无碱玻纤含杂质较少，更纯净一些，相比之下使用无碱玻纤的增强聚丙烯性能更好一些。
表面上看这两种材料是通过玻纤型号区分的，其实这样解释他们两者的区别并不全面。对于生产者来讲，为了更加凸显两者的不同，还会在材料和试剂的选择上有很大不同，也就是说让性能好的型号变得更好，使两者的性能拉的大一些，使顾客的选择范围更大一些。在吨价格上也相差一千元，使两个型号面对的人群完全不同，追求低成本的往往选择中碱的，追求高性能的却在选择无碱的。
在颗粒颜色上就可以区分的，中碱增强聚丙烯属于瓷白色，而无碱则是在发黄头的白色，这两种不同的颜色进一步扩大了大家的选择范围。颜色不同的原因主要在于两者使用的试剂不同，为了让两者的性能差距更大一些，无碱增强聚丙烯会添加一定量的偶联剂以及马来酸酐接枝等，使玻纤和熔体能够更好的结合，试剂的添加决定了两者颜色的差异。因为有的顾客用两种材料生产同一个产品会发生较大差异，试验完后首先眼就发现了颜色的差异，所以这种办法也更能直观地发现自己选择的品种还是不是以前自己常使用的，避免买错材料而导致的财产损失。
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河北改性pp在阻燃方面的研究
随着生活质量的提升，大家对于各种物质的要求逐渐提高，从目前比较流行的智能手机就能了解到，手机不再是一个无线电话，还需要拍照功能而且是前后双摄像头，gps定位功能，社交app软件应用等，连我们小时候课本上的一些设想都已经慢慢的实现了，比如报纸逐渐电子化，将来大家不再需要订制纸质报纸，而是在电脑上就能查阅，而且能够看多年前想看的报刊内容。现在不仅如此，我们已经很少去碰电脑了，一个小小的手机就可以轻易做到。河北改性pp也紧随其后，在阻燃改性方面逐渐具备多功能化，且有时不再仅仅是材料，而逐渐成为我们生活中不可缺少的一部分。
阻燃剂往往分为有卤阻燃和无卤阻燃，有卤阻燃剂应用时间较久，阻燃效果还是不错的，但是对于一些又颜色要求的制品就需要区别对待了，现在新兴的无卤阻燃剂完全可以做出本色产品，用户可以根据颜色要求自行配色。相信无卤阻燃会逐渐替代有卤阻燃的，因为有卤阻燃剂在燃烧过程中会污染环境，所以很多国家已经禁止有卤阻燃剂的使用。
现在河北改性pp主要的阻燃剂有：卤化物/三氧化二锑阻燃体系、磷系阻燃剂、磷-溴体系、无机阻燃剂、有机硅复合体系、膨胀体系等。对于一般的厂家思维是想要阻燃效果好，就可以增加阻燃剂的用量。然而这样做却往往忽略掉了阻燃剂的添加使性能下降的因素，阻燃剂添加的越多，性能损失越大。像我们衡水金轮塑业则会应用比较先进的方法，选用多种阻燃剂协同作用，完全能够达到1+1＞2的效果，添加量大大减少，阻燃效果反而会得到更好的提升。这样做不仅成本会有所下降，材料各项性能指标都比其他厂家高很多。
这里我们不得不说明一下关于阻燃方面的误解，有的厂家会认为阻燃改性pp就是不会燃烧，其实这样解释是错误的，阻燃的改性是指遇火着，离火灭。在很多情况下原本我们认为根本不可能燃烧的物质在熊熊大火下也是燃尽，比如我们刚刚摘下来的大白菜、胡萝卜，真的有仓库起火将仓库内的蔬菜烧为灰烬。
现在对于河北改性pp的性能有时不仅要求阻燃效果，还会有力学性能的提升，比如玻纤增强可以使材料力学性能大幅提升，增韧改性会使阻燃材料天生带有的脆性遮盖等，这些多用途发展对于河北改性pp的应用都尤其重要。
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河北改性pp，汽车保险杠专用材料
改性pp，又称作改性聚丙烯，是一种综合性能优良，使用广泛的通用塑料，近几年改性pp在汽车行业的应用前景一片大好，已经成为汽车用塑料增长速度快的品种之一，其中汽车保险杠就是一个很好的代表。
汽车保险杠是一种体积比较大，甚至比汽车都要宽的结构部件，它形状复杂，壁薄，并对性能及尺寸要求及其严格。汽车保险杠需要具有耐高温、耐低温、耐老化、强度大、冲击性强的特性，同时外观尺寸要求分毫不差，否者这么大的幅面稍微有一些形状变化，会导致无法安装。不仅如此，它还需要具有耐油性，油漆上色问题也不容忽视。
目前国外用于小轿车保险杠专用料主要采取以下3种方法：1、橡胶物含量高达35%的耐冲击性pp/epdm反应器共混料；2、丙烯-乙烯嵌段共聚物、聚烯烃热塑性弹性体poe共混料；3、聚丙烯共聚物、epdm共混料。目前国内小轿车保险杠大多选用后两种方法。
我国塑料保险杠开发较晚，目前我国聚丙烯汽车保险杠仍与国际上存在较大差距，国内研制生产的pp保险杠专用料发展潜力还是很大的。对于未来汽车保险杠的发展重点主要从以下几个方面着手：1、继续加强poe对改性pp体系的研究工作；2、采用纳米无机粒子增强技术提高体系的刚性和尺寸稳定性；3、改善体系的低温抗冲击性和熔体流动速率，进一步降低保险杠的壁厚、减轻质量、降低成本。4、通过对pp和poe的化学改性及纳米无机粒子的表面处理，进一步实现汽车保险杠的高性能化和可涂装性。
前几年有过一些网民对汽车保险杠展开了探讨，有网友痛诉汽车生产商在材料上的偷工减料，把原有钢铁结构的保险杠换成了塑料的，其实不然，这首先考虑的是塑料材质的汽车保险杠能够在发生事故的时候对于受害者来讲是一层保护，由于汽车保险杠专用料具有较好的抗冲击性能，给受害者撞击的同时又得到了一些缓冲，极大地降低了事故伤亡率。再者这也是顺应汽车轻量化大潮，车身重量极大地降低了，舒适程度得到了改善，在速度方面也有了很大的提高，更加节约能源，响应可持续发展战略，享受低碳生活。
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